Hyundai-Kia 1.6 CRDi sorunları

Korelilerin en yaygın motorlarından biri, 1.6 CRDi. Bu ünite özellikle Covid dönemine kadar kullanıldığı hemen her araçta sorunsuzluğuyla öne çıktı; fakat zamanla modern dizellerin başlıca düşmanları olan partikül filtresi, AdBlue ve nihayetinde hibridizasyona uğrayarak bugün piyasanın en sıkıntılı motorlarından biri haline gelmiş durumda.

1.6 CRDi’nin geçirdiği evrim özetle:

2009–2018 (D4FB): Euro 5'ten Euro 6b’ye geçiş; EGR ve DPF mevcut. Triger zincirli, blok demir döküm.
2018–2021 (D4FE): Euro 6d'ye geçiş; AdBlue kullanımı başladı. Triger kayışlı, blok alüminyum.
2021– (D4FE; güncel Tucson (NX4), Sportage (NQ5)): 48V hafif hibrit uygulaması başladı.

Sorunlar

• Ender DPF/EGR arızaları haricinde, 2018'e kadarki örnekler sorunsuz.

• 2018–2021: AdBlue sorunları ve mazot pompası arızaları görülüyor. 100 bin km'den itibaren yağ eksiltmeye başlayan ve sonrasında motor rektefiyesi isteyen ya da sandık motor değişimine giden örnekler var.

• 2021–: Egzoz emisyon uyarıları, motor arızaları ışıkları, hibrit ve üre sistemi (AdBlue) arızaları yaygın fakat asıl sorun, DPF. DPF doluluk oranını görebildiğiniz herhangi bir ekran yok, araç DPF rejenerasyonu başladığına dair hiçbir uyarı vermiyor ve rejenerasyon başladığından haberiniz olmadığı için motoru stop edebiliyorsunuz. Dolayısıyla bu hatayı birkaç kez tekrarlarsanız bir süre sonra DPF temizlenemeyecek bir hal alıyor ve motor arıza lambası yakıyor; halen sürüşe devam ederseniz motor yağına mazot karıştığı için yağ seviyesinde yükselme meydana geliyor ve araç ambeleye kalkma riskiyle karşı karşıya kalıyor. Bu nedenle çoğu 1.6 CRDi Tucson/Sportage kullanıcısı OBD cihazları ile gezip DPF doluluk durumunu bu şekilde takip ediyor. Ambeleye kalkıp henüz 3. yılını/50 bin km'yi doldurmadan ikinci motor değişimine giden örnekler mevcut.

Neredeyse tüm dizel Hyundai ve Kia'lara eşlik eden 7-ileri DCT'nin problemlerindense daha evvel bahsetmiştik.

Kaynaklar

04 Kasım 2025 14:40 And

hyundai kia tucson sportage dizel crdi

2017 Kia Cerato 1.6 CRDİ Concept Plus (En dolusu) kullanıyorum. And sizin 2016 beyaz modelini test ettiğiniz ve ekran küçük dediğiniz araba, 2017 de büyük ekran koydular :) 15 binde aldığım araba 170 bine geldi. Periyodik bakımlarını hep 15 binde bir yetkili serviste yaptırdım. Arabadan çok memnunum, ufak tefek şeyler dışında çok sorunsuz bir araba. Motor ve şanzıman anlamında da hiç bir sorun yaşamadım. Motor hala saat gibi çalışıyor. Özellikle DCT ler sorunlu deniyor ama benim aracım bana hiç otomatik vites sorunu yaşatmadı, 150 binde kavraması neredeyse bittiğinde bile uyarı verdi yine de beni yolda bırakmadı. Üstelik elbette DSG ler kadar olmasa da çok konforlu ve vites geçişleri az hissediliyor. DPF sorunu hiç olmadı, arabayı zaman zaman çok devirli kullanıyorum onun için kurum bağlamıyor olabilir bununla ilgisi olabilir bilmiyorum. Yaşadığım sorunlar: * Kısa far ampulu 5-6 kere patladığı için değişti. * 2024 te sürücü tarafındaki cam açma panelindeki bir düğme bozulduğu için panel değişti (6000 TL) * Motor soğukken gelen volan sesi, 2024 te kavrama + volan değişikliği (55000 TL) ile kesildi. Bu arada volan sesi motor soğukken takırtı yapıp ısınınca kesiliyordu. Arabanın çalışmasına da hiç bir etkisi olmadı, o şekilde uzun süre kullanmıştım. * Araba bir ara ilk çalıştırmada geç almaya başladı, akü bitmiş değişti düzeldi. * Depo şamandıra motoru vınlama yapıyor bir süre sonra. Motor rölantide iken arka koltuğun oradan elektrik süpürgesi gibi bir ses geliyor, direksiyonla oynadıkça da vınlama azalıp artıyor. Bu sorun Kia'nın Rio vb diğer modellerinde de var. 2023 te falan garantiden değişmişti geçenlerde yine vınlama yapmaya başladı. Giderken duymuyorsun rahatsız etmiyor, rölantide duyuyorsun. * Arabaya alıştığımdan mı yoksa artık amortisörler eskidiğinden mi bilmiyorum, araba bazen eskisi kadar konforlu gelmiyor. Bunlar dışında arabayı eski Honda Civic ler gibi 7 senedir anahtarını çevirip kullanıyorum, motorun yağına suyuna bile bakmıyorum. Açıkçası yeni arabalardaki ADBlue, Mild Hybrid vb sorunları gördükçe arabayı değiştiresim gelmiyor.

9 Yorum

Ozan | 3 gün önce
2017 Kia Cerato 1.6 CRDİ Concept Plus (En dolusu) kullanıyorum. And sizin 2016 beyaz modelini test ettiğiniz ve ekran küçük dediğiniz araba, 2017 de büyük ekran koydular :) 15 binde aldığım araba 170 bine geldi. Periyodik bakımlarını hep 15 binde bir yetkili serviste yaptırdım. Arabadan çok memnunum, ufak tefek şeyler dışında çok sorunsuz bir araba. Motor ve şanzıman anlamında da hiç bir sorun yaşamadım. Motor hala saat gibi çalışıyor. Özellikle DCT ler sorunlu deniyor ama benim aracım bana hiç otomatik vites sorunu yaşatmadı, 150 binde kavraması neredeyse bittiğinde bile uyarı verdi yine de beni yolda bırakmadı. Üstelik elbette DSG ler kadar olmasa da çok konforlu ve vites geçişleri az hissediliyor. DPF sorunu hiç olmadı, arabayı zaman zaman çok devirli kullanıyorum onun için kurum bağlamıyor olabilir bununla ilgisi olabilir bilmiyorum. Yaşadığım sorunlar: * Kısa far ampulu 5-6 kere patladığı için değişti. * 2024 te sürücü tarafındaki cam açma panelindeki bir düğme bozulduğu için panel değişti (6000 TL) * Motor soğukken gelen volan sesi, 2024 te kavrama + volan değişikliği (55000 TL) ile kesildi. Bu arada volan sesi motor soğukken takırtı yapıp ısınınca kesiliyordu. Arabanın çalışmasına da hiç bir etkisi olmadı, o şekilde uzun süre kullanmıştım. * Araba bir ara ilk çalıştırmada geç almaya başladı, akü bitmiş değişti düzeldi. * Depo şamandıra motoru vınlama yapıyor bir süre sonra. Motor rölantide iken arka koltuğun oradan elektrik süpürgesi gibi bir ses geliyor, direksiyonla oynadıkça da vınlama azalıp artıyor. Bu sorun Kia'nın Rio vb diğer modellerinde de var. 2023 te falan garantiden değişmişti geçenlerde yine vınlama yapmaya başladı. Giderken duymuyorsun rahatsız etmiyor, rölantide duyuyorsun. * Arabaya alıştığımdan mı yoksa artık amortisörler eskidiğinden mi bilmiyorum, araba bazen eskisi kadar konforlu gelmiyor. Bunlar dışında arabayı eski Honda Civic ler gibi 7 senedir anahtarını çevirip kullanıyorum, motorun yağına suyuna bile bakmıyorum. Açıkçası yeni arabalardaki ADBlue, Mild Hybrid vb sorunları gördükçe arabayı değiştiresim gelmiyor.

Oğuzhan Kaya | 4 gün önce
Staria 2.2 CRDi motorlu aracım var, benzer sorunlar yaşar mıyım ?

Nihat | 4 gün önce
Bende 2022 fabrika cikisli 2023 model kia xceed phev (27000 km) var. Arabayi 10000 km civarinda almistim. 15000 km civarinda motor isigi yandi ve servise goturdum. Yeteri kadar kullanilmadigi icin motor temizlenmesi lazimmis dediler (7-8 kutu motor yagi kullanmislardi, motor cikmis ve galiba full yagla calistirilmis) ve 500-600 euro civari parami aldilar. Yetkili servis beni mi sey etti yoksa harbi bir problem midir bilemedim ama yazayim dedim

Şenol Yüksel | 5 gün önce
2010 model 1.6 CRDİ dizel I30 aracım var.Şu an 330.000 km.de.Bugüne kadar motor,şanzıman vb.hiç bir sorun yaşamadım. yağ eksiltme hiç yok.Hala orijinal enjektörleriyle kullanıyorum.Çoook memnunum.Her 5000 km. Hava filtresini,her 8000 km.de yağını değiştiriyorum.Her 20.000 km. Mazot filtresini Orijinal malzemeyle değiştiriyorum.

Ergin YILMAZ | 5 gün önce
Sıfır olarak aldığım 2013 kia ceed 1.6 crdi otomatik tork konvertörlü aracım var. Bilindiği üzere bu araçlar biraz hantal ve çok yakıyor. Buna karşın şu ana kadar motor ve şanzıman kısmında bir arıza yaşamadım. Garanti kapsamında basit bir kaç sorun olmuştu, cam motoru, led farlar, bagaj anteni vs gibi. Aracım 150.000 km de ve 6ay/7500km de bir yağ değişimini kendim yapıyorum.

Ahmet | 5 gün önce
Dpf rejenerasyonu sırasında uyarı vermeme problemi aslında Peugeot 1.6 ve 1.5 bluehdi motorlarda da mevcut hangi akla hizmet bu uyarı verilmez? Ancak Peugeot en azından dpf için fap sıvısı kullanıyor bu da nispeten hyundai kadar sıkıntı olmamasına neden oluyor

Onur | 5 gün önce
And abi 2009-2018 arası 1.6 crdi 4x4 otomatikleri alınır mı ?

Ahmet | 5 gün önce
Anlaşılan o ki 2018 sonrası hiçbir dizel arac alınmaz...

Kaan | 5 gün önce
Demek bundan yeni nesil tucsonları ambeleye kalkmış halde görüyoruz hep merak etmiştim... Teşekkürler and hocam harika bi makale olmuş.

9 Yorum

Yorum Bırak